我坚定反对无人驾驶汽车大规模部署，性命攸关的事情需要慎重

先声明，我不是出租车司机，也不是滴滴司机，但是我反对无人驾驶汽车的大规模部署。

因为如果真的无人驾驶大规模部署，那么出门一点也不安全了。

有人说软件永远不出错，比人情绪稳定智商高，会非常安全。

我猜想，说这话的人可能是从来没有从事过软件开发跟测试工作的人吧？软件永远不会出错，你确定？软件既然是人写的，当然就会出错，因为人会出错。根本就没有完美的不犯错误的人。

我想起很多年以前刚开始工作，我曾经做过操作系统的测试工作，那时候的软硬件非常菜，安装一个操作系统动不动需要一个钟头的时间。大部分时间只能在电脑屏幕前无所事事，大眼瞪着看文件拷贝。最后安装完成点完成，这个过程通常得一个钟头的时间。有一次，中途我憋不住想去洗手间，看到需要点完成的时间至少还需要半小时，于是我用很快的速度去了趟洗手间。回到座位惊喜地发现安装失败。于是记录下所有的环境参数。重新清理系统到最干净的状态，然后重新安装，这一次我全程都盯着，以为这次能发现一个好bug。最后安装成功，又尝试了好几次，都是安装成功的。后来再尝试，我发现如果我离开屏幕去别的房间，似乎会有一定的几率安装失败。所以说，这是一个什么bug？反正直到最后，那帮微软开发也没定位出这是什么bug。所以后来我猜想，是不是软件也跟人一样懂得偷懒。没有人盯着的时候少拷贝漏拷贝了文件，所以安装失败了？

因为后续系统软件硬件的优化，安装一个操作系统通常只需要一两分钟了，从前那样问题再也没有出现过了。但是，我并不清楚后来是开发修复了那个缺陷，还是它就那样莫名其妙地消失了。

汽车自动驾驶所使用的软件，如果我没有猜错的话，大概实际上是从安卓那套系统继承来的吧。那时候叫做linux+Java系统。最初开发那个系统的时候，我也是开发团队的一员。那时候的Java底层消息传递系统，有各种各样的莫名其妙的问题，什么消息传递丢失，什么内存泄露，什么core dump，总之简直就是bug满天飞。可是毕竟作为一个手机系统来说，你偶尔卡一下，反应太慢，重启一下就好了，清理一下内部空间就又可以用，毕竟你也不是每天都谈几百万的大项目对不对？可是作为一个汽车，假若在你拐弯的时候，在你遇到大货车的时候，在前面突然有沟的时候卡住了怎么办呢？

有些底层的问题，内部泄露的问题，以及越用越慢的问题，是整个底层系统的问题，因为它就是那样的。所以说你才会感觉安卓系统越用越卡。当时我就是因为发现每天一睁眼，打开自己的邮箱就有上千封的邮件需要处理，因为有些问题根本解决不掉，可是当时我的工作，是让开发修复缺陷，然后我需要向上汇报缺陷修复进度，可是很多问题很难推进，也很难修复，然后我才赶紧逃跑。因为我感觉自己，还没有聪明到可以让那些问题清零的地步。

有一条规律说的是，每万行的软件代码，至少有3到4个缺陷，这是统计学得出的结论，不清楚目前适用不适用。另外一条就是，假若软件有缺陷，那么在它的使用周期内必然会被触发。

所以说，对于无人驾驶汽车，我个人认为不应该大规模铺开。想一想，假若有个软件缺陷，然后大规模铺开了，然后遇到广州大雨道路塌方的那种事故，车子都不能够识别，并且都会掉下去。那么会导致那一条道路上，所有的车都会跟着掉下去，然后甚至连事故发生好几天都没人会知道，因为车上的那个人挂了，信息根本就传递不出去。

所以无人驾驶应该最先在一定范围，平坦一些的区域先进行实践，积累出一些经验，至少应该以三年以上计。因为随着电子设备老化等，系统运行的时间越久，一些重大的底层的内存泄露缺陷才有可能充分暴露出来。而这样的过程，也是一个教育客户过程，实际上个人觉得假若无人驾驶铺开了，反而对于客户提出了更高的要求。以后只有会开车有驾照的人才有资格坐车了，为什么这么说呢，因为当你坐上无人驾驶汽车，有一点，就是你自己就是自己的最终责任人了，遇到紧急情况需要你自己去踩刹车的，如果不考驾照能行吗？再比如说从前你可以打一辆出租车把自己的孩子送幼儿园，把自己的父母送养老院，因为对面也有人接，你可以相对放心一点，以后无人驾驶汽车，你能够非常放心地把老人和孩子单独放在车上，让车子开过去吗？

再另外一点，在无人驾驶实行的区域，政府应该考虑那个区域的出租车司机的转型，比如说给一定的生活补偿，或者比如说从事车辆养护，安全员，维修等工作。

以下是我在网上搜集到的一些无人驾驶的资料图片。

所以说，你猜为啥马斯克要公布源代码？

有没有可能，是因为bug太多他们也解决不掉，公布了让别人先掉坑里面测试一下，给帮忙也一起解决一下吧？